大方愛玩，想要一台能文能武的車，那麼你一定不能錯過2013年最有話題的 Toyota 新 RAV4，
這次的全新世代大改款，不論是外觀、內裝、配備、性能、操控、安全，都更上一層樓，
連停車買個飲料，一旁的阿伯還說，肖年A，這台車有水有大伴唷(台語)，連阿伯都懂，呵呵。
大方這次有榮幸試駕 Toyota 新 RAV4，雖然沒有上山下海，
不過市區、快速道路、高速公路、山路，也仔細的試駕了一整天，
今天就跟著大方一起來 試駕 Toyota 新 RAV4 唷。
大方選車子，車子的外型相當重要，這次 Toyota 新 RAV4的外觀，
線條相當的明顯，有種散發力量的Power感，是大方私心認為百萬級距休旅車最棒的外型。
而且車子的特微流暢洗鍊，辨識度極高。
就連車側、尾巴的設計、尾燈造型，明亮顯眼，感覺相當的寬濶，
而且從車後看過去，上窄下寬的設計，感覺非常的穩，有種安心的感覺。
尾門採上掀設計，車後行李箱置物空間相當的大，並附有隱蔽的遮簾，
上方還有可調整行李網空間，放置東西更為彈性。
這次車室的設計理念，大方覺得跟新一代的 Lexus ，有種異曲同工的設計，
舒適的駕駛區 + 寬敞的乘座區域，以視覺延伸的水平橫軸設計，有種穩定信賴的感覺。
大方這次試駕的 Toyota 新 RAV4 是 2.0E Hi 車型，配備有
雙前座氣囊、ABS.EBD.BAS 、1CD (w/USB)、倒車雷達、
日行燈/前霧燈、皮椅、駕駛座椅 – 8向電動調整&電動腰靠、
左右獨立恒溫空調、定速巡航系統、感應式鑰匙啟動。
而且冷氣出口、音響旋鈕、左右獨立恆溫空調、排檔桿設計，方向盤功能鈕，
均以駕駛人能便利操作的出發設計，幾乎便利就手，坐在椅子上，就能作各種調整。
駕駛儀表板的設計，相當簡單易讀。
而且正副駕駛座的椅子，提昇了左右兩側的包覆性、椅子支撐性好又舒適唷。
駕駛 Toyota 新 RAV4 的感覺，真的很輕鬆上手啊。
大家最關心的頭部、膝部空間，其實也大為提昇，
圖中為169公分的女生跟170公分的男生，其實可以看的出來，
不論是膝部空間跟頭部空間都相當寬裕。
本次試駕的是 Toyota 新 RAV4 2.0E Hi車型。
事實上，後座的空間相當的棒，正副駕駛的椅背均有內縮的設計，
能讓後座乘客的膝部，有相當活動的空間。
後座雖然有3顆頭枕，可以坐下3名乘客，不過以長途乘坐來說，大方覺得兩大一小會比較適合。
雖然照片有些角度問題，不過也是加入了男生、女生的對照，可以看到膝部空間相當的不錯，
唯一小小的缺點是，後座如果坐了像大方那麼高的人 186cm ，那麼後座頭部的空間會略遜一點，
所以如果有高頭壯漢，建議還是坐副駕駛座比較舒適。
上面兩張是，左右後視鏡調整、頭燈角度調整，前方車內閱讀燈，
車艙內的置物空間有很多，下方兩張是前後車門的側邊空間。
置物空間照片依序是，
副駕駛座上方空間、手套箱空間、
排檔桿前方三角空間、排檔桿前方平面空間(上方有USB插座、點煙器)、
中央扶手空間、後座可隱藏置杯架空間。
另外車門跟排檔桿區有著類Carbon的質感包覆，質感還挺優的唷。
呼，大概介紹完了車室，我們準備要開始試駕囉，
大方今天試駕的車型是 Toyota 新 RAV4 2.0E Hi 車型，
1987cc的直列四汽缸引擎代號為 3ZR-FE，最大馬力146匹，扭力19.1kg，
並搭配 Dual VVT-i連續可變汽門正時控制系統，
變速系統為 Super CVT-i無段變速系統,附7速序列式手自排。
今天試駕的人員，含駕駛約3位，體重總重大約270公斤左右，
大方按下發動鈕後，第一腳油門的感覺，咦～油門怎麼那麼輕巧，
完全不像車重1520公斤+270公斤的乘客的油門反應，
簡單來說，輕踩就能感覺車子很順暢的往前移動了，
大方覺得這次的 Super CVT-i無段變速系統,附7速序列式手自排，表現很好，
沒有換檔的頓挫感，給人一種一路順到底的感覺。
由於週末假日台北市跟新店市，市區車子沒那麼多，
大方先在市區內晃了幾圈，也試了路邊停車，
發現 Toyota 新 RAV4 其實在市區內也挺靈活的，
只要習慣一下角度，在台北市的巷子內鑽來鑽去也沒太大問題。
況且大方本來是開四門房車，本來還有點擔心 Toyota 新 RAV4 太大太笨重，
沒想到比預期好太多了，關於這點，真的要去試駕才會有體驗唷。
再來是高架快速道路，高架快速道路的車速快了起來，而且有時還會切換車道，
Toyota 新 RAV4 ，不論是上下閘道，或進入閘道會車，較高的視野，
能讓駕駛更能輕鬆判斷打方向及補油門、剎車的時機，駕駛更為精準。
從環東切入高速公路後，大方維持著安全速限前進，雖然左右邊車子速度略快，
加上大貨車超車，Toyota 新 RAV4 就穩穩在自已前進的路線，沒有搖搖晃晃的感覺，
在高速行駛下，非常的穩定。
穩定應該跟前麥花臣後雙A臂式懸吊都有附防傾桿 + 避震器彈簧作予調整有關，
大方覺得以百萬休旅車的等級，Toyota 新 RAV4的路感反應算相當明確，
應該歸功於底盤的設計及調整。
這次試駕的山區，則是選擇烏來的山路，一進烏來時，車子較多，
有點走走停停，不過再起步時，油門反應相當的輕巧，不用重踩，車身就穩穩前進，
剎車時也不會有點頭的情況，過彎的側傾感也不明顯。
唯一的缺點是今天這台車坐了兩個胖子+一個女生，3個人的重量較重，
在上坡要超車時，2000cc的新RAV4，就會有點力不從心了，呵呵。
大方發現，雖然 Toyota 新 RAV4 有較高的底盤設計，
在山路駕駛，那種輪船搖晃的感覺，幾乎感受不到，應該是硬朗的懸吊設計加上不錯的底盤，
還有高剛性的車身，讓這一台的 新RAV4，山路駕駛也不太會晃、會搖，駕駛，
能讓車身穩穩抓住地面前進，偶有山路路況不佳，也難不到 Toyota 新 RAV4 的啦。
在比較阧的爬坡，也不太會感覺換檔的頓挫，慢慢開也是輕鬆爬上去，
而且開 Toyota 新 RAV4 在烏來山路，簡直是一種享受啊。
說實在的 Toyota 新 RAV4 這次的外型設計，線條，挺有那種力量的感覺，
加上新的變速箱、調整最佳的底盤、懸吊設計 + 高鋼性車身，
開著這台 Toyota 新 RAV4 有種更令人安心駕駛的感覺。
大方個人覺得 Toyota 新 RAV4 2.0E Hi ，適合精打細算的都市人使用，
不論是上、下班，大賣場採購、全家大小出遊。
2000cc的油耗、動力表現，90%的情況下，都足以使用，
加上牌照、燃料稅也是落在2000cc等級的，不用再往上跳一級，
Toyota 新 RAV4 2.0E Hi 真的是各項數值都符合大部份人的需求啦。
大方覺得 Toyota 新 RAV4 真的很適合大方，非常適合台灣趴趴走，
加上 Toyota 的高妥善率，保養維修便宜，再加上四年保固，也不太用擔心養不起，
大方近來剛好也要換車，真是列入名單的第一首選啊。
還有，一切都要親身試駕，感受才會明顯，
記得找離你家最近的 Toyota 經銷商，去試駕 Toyota 新 RAV4 囉。